Itsas garraioaren elektrifikazioa azkartu eta bere emisioak murrizteko asmoz, Ikerlanek Hypobatt izeneko proiektua gidatu berri du. Euskal zentro teknologikoak portu inguruneetan itsasontzi elektrikoetarako potentzia handiko karga sistemak garatu ditu, eta teknologia hori baliozkotu du Norddeicheko portuan (Alemania).
Itsasontzietarako karga elektrikoaren benetako erakustaldia egin dute Alemaniako hiriko portuan, eta garatutako sistemak ontziaren eta portuko azpiegituraren arteko konexioa automatizatzea eta karga 30 segundotan baino gutxiagotan hastea ahalbidetu du, 2 MWra arteko potentzia erabilita.
Ikerlanek argitu du egun portuko karga konexioek minutu batzuk behar izan ditzaketela eta, kasu askotan, eskuz jardutea ere eska dezaketela, horrek jarduna mugatu eta eskala denborak handitzen dituelarik.
Hortaz, garatutako teknologiaren garrantzia azpimarratu du Ikerlanek, itsas garraioaren deskarbonizazioa “mugarri teknologikoa” baita. Egun, itsas garraioak munduko merkataritzaren %80 inguru mugitzen du, eta munduko CO₂ emisioen %3 sortu.
“Itsasontzien elektrifikazioa da joera horri buelta emateko bideetatik etorkizun handia dutenetako bat, baina, portuetan karga azpiegitura indartsu eta estandarizaturik gabe, ez da posible trantsizioa egitea”, azaldu du Endika Bilbao Muruagak, Ikerlaneko elektromagnetismo eta bihurgailuen kontrol taldeko ikertzaileak eta Hypobatt proiektuaren arduradunetako batek.
Europa proiektu hau gidatzeaz gain, Ikerlanek bi teknologia eskaini dizkio proiektuari: karga egiten duen potentzia bihurgailuaren biki digital baten garapena eta karga algoritmoak denbora errealean hodeian integratzea, zeintzuek karga prozesuaren eraginkortasuna eta sendotasuna hobetzen duten.
Gehitu EnpresaBIDEA Google-ren iturri hobetsi gisa doan
Egon zaitez azken berriekin informatuta