Automobilaren elektrifikazioa ez da iraunkortasun edo araudi kontua soilik. Merkatu orokorraren zati handi bat konkistatu ondoren, ibilgailu elektrikoak gogoz sartu dira industriaren segmentu esklusiboenean. Ferrari, Jaguar edo Mercedes-Benz bezalako fabrikatzaile historikoek eraldaketa sakona hasi dute errealitate berrira egokitzeko. Izan ere, aro digitalean jaiotako markek (Tesla edo Xiaomi kasu) tradizionalki prestazio handiko errekuntza-motorrek menderatutako merkatua iraultzeko mehatxua dakarte.
Hamarkada askotan, automobil marka handien ospea motorren soinuari eta errekuntza-ingeniaritzari lotutako tradizioari esker eraiki zen. Hala ere, sektoreak bere historiako eraldaketa handienetakoa bizi du, eta luxuzko ibilgailuen fabrikatzaileek ulertu dute etorkizuna elektrifikaziotik igarotzen dela nahitaez.
Pasa den astean, Ferrari Luce autoa aurkeztu zuen konpainia italiarrak, bere historiako lehen auto elektrikoa
Pasa den astean, Ferrari Luce autoa aurkeztu zuen konpainia italiarrak, bere historiako lehen auto elektrikoa. Bere nortasunaren zati handi bat V8 eta V12 motorren inguruan eraiki duen enpresa batentzat, mugimendu hau bereziki sinbolikoa da. Merkaturatze honekin, Ferrari gehitu egin da dagoeneko lehiakide sendoak dituen lasterketa teknologikora.
Ferrari Luce gama altuko automobil elektrikoen belaunaldi berri honetako ibilgailurik esklusiboena eta aspirazionalena da, eta bere helburua markaren berezko esperientzia emozionala mugikortasun elektrikoaren mundura eramatea da.
Marka historikoentzako lehia berria
Trantsizio hori azkartzeko presioa ez dator ingurumen araudietatik soilik; oso bestelako ikuspegiak dituzten prestazio handiko ibilgailu elektrikoak egiten ari diren lehiakide berrietatik ere iristen ari da.
Tesla sektoreko erreferente handienetako bat da oraindik ere. Ehuneko ehun marka elektriko gisa jaio bazen ere, fabrikatzaile tradizionalekin lehiatzeko gai diren gama altuko modeloen aldeko apustua egiten jarraitu du. Tesla Model S Plaid bertsioak erreferentzia izaten jarraitzen du ibilgailu elektrikoen azelerazioan, eta argi utzi du berrikuntza teknologikoa dela oraindik ere konpainia estatubatuarraren salmenta-argudio nagusietako bat.
Hala ere, azken urteotako ezusteko nagusia Txinatik dator. Xiaomi mundu osoan ezaguna da telefono mugikor eta gailu elektronikoengatik; bada, SU7 eta YU7 modeloei esker sartu da automobilgintzan. Bere proposamena oso oldarkorra da, potentzia, autonomia, teknologia eta prezioaren arteko konbinazio bikaina eskaintzen duelako. Formula horrek lehia-oreka aldatzeko mehatxua dakar, ibilgailu horiek Europan duten presentzia handitzen dutenean.
Xiaomi SU7 eta YU7 modeloei esker sartu da automobilgintzan. Bere proposamena oso oldarkorra da, potentzia, autonomia, teknologia eta prezioaren arteko konbinazio bikaina eskaintzen duelako
Erabateko eraldaketaren alde egin duen beste marketako bat Jaguar da. Enpresa britainiarrak bere nortasun korporatiboaren birmoldaketa sakona aurkeztu zuen iaz, Type 00 prototipoarekin batera. Eredu horrek luxu elektrikorako erabateko aldaketa erakusten du. Konpainiak merkatuaren zatirik esklusiboenean birkokatu nahi du bere burua, diseinu apurtzaileen eta azken belaunaldiko teknologiaren alde eginez.
Mercedes-Benzek ere bere estrategia elektrikoa beste ikuspegi batetik indartzea erabaki du. Duela hilabete batzuk Mercedes VLE berria aurkeztu zuen, Gasteizko lantegian ekoitziko den premium furgoneta elektrikoa. Eredua etorkizuneko apustu sendoa da Arabako instalazioentzat, eta garraio exekutibora, familiarrera eta VIPera bideratutako kategoria berri bat irekitzen du. Merkatu honetan, espazioak, erosotasunak eta teknologiak garrantzi handiagoa dute kirol erredimeduak baino.
Tradizioa eta berrikuntza, aurrez aurre
Mugikortasun elektrikorako trantsizioa ez dago eztabaidatik kanpo. Jaguarrek eta Ferrarik kritikak jaso dituzte zale batzuen aldetik, marka horiek ospetsu egin zituen esentzia alde batera uzten ari direla uste baitute. Ferrariren kasuan, analista batzuek zalantzan jarri dute Luce marka, bere errendimendu-zifrak egungo lehiakide elektriko batzuenak baino txikiagoak baitira.
Jaguarrek eta Ferrarik kritikak jaso dituzte zale batzuen aldetik, marka horiek ospetsu egin zituen esentzia alde batera uzten ari direla uste baitute
Iskanbilak ibilgailu italiarraren diseinuari berari ere eragin dio. Proiektuan Jony Ivek parte hartu du, iPod, iPhone edo iPad bezalako Applen produktu ikonikoen diseinatzaile ospetsuak. Bere inplikazioak iritzi kontrajarriak sortu ditu ikuspegi berritzailea txalotzen dutenen eta Ferrari batek automobilgintzari soilik lotutako diseinu-filosofia mantendu beharko lukeela uste dutenen artean.
Luxuzko ibilgailu elektrikoen belaunaldi berriak paradigma aldaketa sakona dakar. Ferrarik eta Jaguarrek esklusibotasunaren eta emozioaren aldeko apustua egiten duten bitartean, Teslak lidergo teknologikoari eusten dio, Xiaomik merkatua desafiatzen du estrategia disruptibo batekin eta Mercedesek aukera berriak aztertzen ditu goi-mailako garraioan. Luxu elektrikoa menderatzeko lasterketa hasi da, eta marka historikoek beren eremua defendatu behar dute teknologiaren mundutik datozen lehiakideen aurrean. Borroka horrek mugikortasunaren etorkizuna ez ezik, XXI. mendean luxuzko auto bat gidatzeak zer esan nahi duen ere zehaztuko du.